Autoroute 51

Si vous vous intéressez aux routes du Québec et ses projets autoroutiers avortés, vous connaissez surement l’autoroute 51.  Elle avait son origine à Melbourne où elle se séparait de l’autoroute 55 et allait vers Drummondville.  Suite à l’arrêt des travaux de la 55, ce tronçon de la 51 fut renommé autoroute 55.  Il était prévu de relier ensuite la 30 entre Bécancour et Sorel.

Mais, ce qui n’apparait aucunement sur Wikipédia, c’est qu’un pont devait permettre à l’autoroute 51 de franchir le fleuve Saint-Laurent et de rejoindre l’autoroute 40.  En fait, 4 tracés ont été étudiés.

tracés 51.jpg
Les 4 tracés étudiés ©MTQ

Les tracés A et B se trouvaient de chaque coté de l’ancienne centrale thermique de Tracy.  L’axe C rejoignait la courbe actuelle de l’autoroute 30 et l’axe D aurait traversé les îles de Berthier et rejoint la 30 à un lieu où celle-ci ne se rend toujours pas de nos jours.  Les 3 premières options auraient été ensuite multiplexés à l’autoroute 30 vers l’est, jusqu’à l’éventuelle autoroute 51 qui aurait continuée vers Drummondville et Melbourne.

J’ai retranscrit approximativement les tracés proposés dans Google Maps.  Il faut tout de même mentionner que le tracé A a été proposé dernièrement par Luc Poirier en temps que pont à 3 voies et que le rapport d’étude et d’avant-projet, lui, privilégiait le tracé C, reliant plus rapidement le centre-ville de Sorel à celui de Berthier.

On voit sur cette carte en orange le tracé prévu pour l’autoroute 51, ainsi que beaucoup d’autres projets d’autoroutes, dont plusieurs n’ont pas vu le jour finalement, ou seulement partiellement.  À suivre !

Étude et avant-projet (1971) http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/mono/0296194/01_Rapport.pdf

Quebec_Autoroute_51

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